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2019年新能源汽车市场展望

来源:未知 │ 发表时间:2019-01-15 | 浏览数:载入中...

   新能源汽车2019年市场展望

      2019年国内汽车市场增长将放缓,但对于新能源汽车而言,机遇还不少。


      2018年是“双积分”政策实施的开局之年,数据显示2018年1-11月,在双积分政策、产品技术成熟度、 市场供给情况、消费者意愿等因素影响的推动下,新能源乘用车(纯电动和插电式混合动力)产量同比增长92.3%,达到89.3万辆。预计全年有望突破100万辆,达到105万左右,意味着我国的新能源车市场的正式兴起。

      新能源车企也成为市场的宠儿,2018年9月,蔚来汽车和北汽新能源先后上市,而它们又正好展现出中国新能源汽车领域目前的两种企业发展模式。

      然而随着补贴的下降,2019年的新能源产业将会从“政策导向”过渡到“市场导向”。长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示,2019年新能源汽车销量增幅将放缓,但预计增幅仍将超过40%。


     新能源车产销双双突破100万台

     2018年,传统汽车市场遭受了冲击,但是对于新能源来说却是一个增长良好的环境。
    “2018年1-11月汽车共计销售2542万辆,同比下降1.7%。其中,乘用车销售2147.8万辆,下降2.8%;商用车销售394.13万辆,增长5%。”日前召开的全国商务工作会议上,商务部市场体系建设司司长郑书伟表示,受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓消费信心不足、乘用车购置税优惠政策退出等因素影响,预计2018年全年汽车销量将出现多年来的首次下滑。
      不久前全国乘用车市场信息联席会曾预测称,2018年汽车销量预计2820万辆,同比下降2%,乘用车销量2350万辆,同比下降幅度在2-3%左右。2018年汽车市场年度负增长已是“板上钉钉”,也就意味着中国汽车市场将出现28年来首次年度销量下降。
       在传统燃油车遇冷的情况下,新能源车逆风翻盘。数据显示,2018年前11月,新能源车产销量却同比增长63.6%和68%,分别为105.4万台和103万台,双双突破100万台。
       这是自2008年我国开始力推新能源车后实现的第一个重要目标,既意味着我国的新能源车市场的正式兴起,同时纯电动车高达80%的占比,也宣告纯电动汽车时代的正式到来。


       “政策导向”过渡到“市场导向”

       然而,就在国产新能源行业春风得意之际,近日,中国汽车工业协会秘书长助理许海东却透露,2019年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%。新能源补贴将在未来进一步压缩补贴,而距离取消新能源补贴的一天,或许也不会太晚。
       事实上,2014年和2015年的补贴额度相比2013年下降幅度分别为5%和10%。如250公里续航里程车型2016年国补加地补贴共计11万元,到2018年仅可获得5万元左右的补贴。由此可见,2019年的新能源产业将会从“政策导向”过渡到“市场导向”。



      
取消补贴后,如何提高新能源核心技术成为了重中之重。对此,商务部发言人称,中国的新能源市场一直保持着快速增长,除了国家的政策补贴以外,技术进步后带来的动力电池成本下降也是原因之一,而对于消费者来说,新能源车在各种方面也拥有其独特优势。

      中国商务部新闻发言人高峰表示,新能源汽车市场的快速发展得益于国家各项鼓励政策的作用,也有技术进步带来动力电池等成本下降的因素,还有消费者更加愿意接受和使用新能源汽车的因素。预计2019年中国新能源汽车市场仍将继续扩大,保持较快增长。

       2018年12月30日,长期从事汽车研究的业内人士表示,2019年新能源汽车销量增幅将有所放缓,但预计增幅仍将超过40%。

     

       1月12日,在中国电动汽车百人会论坛(2019)上,国家工业和信息化部部长苗圩表示,“关于2019年新能源汽车补贴政策,相关部门正在抓紧研究制定,制定的总体原则是,要确保2020年补贴全部退出后,产业不发生大波动,继续实施退坡,分阶段释放退坡所带来的压力,防止一次退坡,波动过大,带来的大起大落。”

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